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Eurasie
Le froid réduit l'autonomie électrique utile de tout véhicule à batterie. Le GAC S7 continue de rouler grâce à son moteur 1.5T lorsque la batterie est vide : le froid réduit donc le rendement sans immobiliser la voiture. Les finitions Ultra 4WD ajoutent la transmission intégrale électrique pour la neige et le verglas : voir l'Ultra 4WD 2025.
Les véhicules entrant en Russie doivent respecter le règlement technique TR CU 018/2011 de l'Union économique eurasiatique sur la sécurité des véhicules à roues, publié par la Commission économique eurasiatique. Selon le mode d'importation, cela implique une homologation de type ou un certificat individuel de sécurité du véhicule. Les droits d'importation et la taxe de recyclage sont fixés par les autorités russes et changent souvent : confirmez les taux en vigueur avec votre commissionnaire en douane.
Les routes, délais de livraison et modalités de paiement pour la Russie sont convenus au cas par cas et inscrits sur la facture proforma. Contactez le service commercial en indiquant votre ville de destination pour une proposition actualisée.
La réglementation à l'importation évolue. Les notes ci-dessous sont un point de départ : confirmez les exigences en vigueur auprès de votre commissionnaire en douane ou de l'autorité officielle citée sur chaque page avant de commander.
GAC · PHEV SUV · Conduite à gauche
GAC S7 Ultra 4WD 2025 : 501 PS, 5,8 s et portes à fermeture assistée
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GAC · PHEV SUV · Conduite à gauche
Le GAC S7 2026 haut de gamme : 4x4 bimoteur, 541 PS et 0–100 km/h en 6,1 s
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GAC · PHEV SUV · Conduite à gauche
L'entrée de gamme du GAC S7 2026 : 255 km d'autonomie électrique sur un SUV familial de 4,9 m
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