Processus d'export du GAC S7 : de la demande à la livraison au port

Importer un GAC S7 de Chine se fait en cinq étapes. Les véhicules en stock sont expédiés sous 10 jours ouvrés après paiement ; la durée du transit maritime dépend de votre port de destination et du mode de transport choisi.

Les cinq étapes

1
Demande et spécifications
Indiquez-nous la finition, la quantité, la couleur et la destination. Nous confirmons la disponibilité et recommandons la configuration adaptée à votre marché.
2
Devis et facture proforma
Vous recevez un devis FOB ou CIF détaillé. Une fois l'accord trouvé, nous émettons une facture proforma (PI) précisant les véhicules, le prix, les conditions de paiement et le calendrier de livraison.
3
Confirmation de commande et approvisionnement
Après paiement selon les conditions de la PI, les véhicules sont réservés. Les unités en stock partent sous 10 jours ouvrés ; les autres configurations sont approvisionnées selon le calendrier convenu.
4
Inspection
Chaque véhicule est contrôlé avant chargement et vous recevez des photos ou une vidéo. Une inspection indépendante par un tiers peut être organisée sur demande.
5
Expédition et documents
Les véhicules sont chargés en Ro-Ro ou en conteneur. Les documents d'export vous sont transmis afin que votre commissionnaire en douane puisse dédouaner la marchandise à destination.

FOB ou CIF : que choisir ?

Choisissez FOB si vous avez déjà un transitaire. En FOB (Free On Board), nous livrons les véhicules à bord du navire au port de chargement chinois ; vous payez le fret maritime et assumez les risques à partir de ce point.

Choisissez CIF si vous voulez un prix unique jusqu'à votre port. En CIF (Cost, Insurance and Freight), nous payons en plus le fret et l'assurance minimale jusqu'à votre port de destination. Le risque vous est néanmoins transféré dès que les véhicules sont à bord en Chine : vérifiez si une couverture d'assurance complémentaire est nécessaire.

Ces deux termes sont définis par la Chambre de commerce internationale dans les Incoterms® 2020. Les droits d'importation, taxes et frais portuaires à destination sont à la charge de l'acheteur dans les deux cas.

Ro-Ro ou conteneur ?

Ro-Ro (roll-on/roll-off) : les véhicules sont conduits à bord d'un navire roulier spécialisé. Cette solution convient généralement aux quantités importantes sur les lignes desservies régulièrement par des car-carriers.

Conteneur : les véhicules sont arrimés dans un conteneur de 40 pieds, qui protège la peinture et l'intérieur et convient aux petites commandes ou aux chargements mixtes. Le nombre d'unités par conteneur dépend de la taille du véhicule et du système de rack ; nous le confirmons dans le devis.

Les hybrides rechargeables contiennent une batterie lithium et un réservoir de carburant : les transporteurs maritimes les traitent donc comme marchandises dangereuses selon le Code IMDG. Le niveau de charge de la batterie et la quantité de carburant doivent respecter les règles du transporteur ; ce point est coordonné avec le transitaire dans le cadre de la conformité export.

Quels documents vais-je recevoir ?

Les documents d'export standard pour une expédition de véhicules comprennent :

Facture commerciale et liste de colisage
Connaissement (B/L) pour le transport maritime
Certificat d'origine
Documents du véhicule avec numéros VIN

Certaines destinations exigent des certificats supplémentaires ou une inspection avant expédition. Indiquez votre pays dès la demande de devis et nous vérifierons ce qui s'applique ; voir les guides par marché.

Comment les conditions de paiement sont-elles fixées ?

Les conditions de paiement, la devise et le calendrier de livraison figurent sur la facture proforma de chaque commande. Les véhicules sont réservés dès réception du paiement selon ces conditions.