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Le GAC S7 Ultra 4WD LiDAR 180km est le GAC S7 2025 le plus richement équipé. Il associe le 4x4 bimoteur de 368 kW de l'Ultra, son 0–100 km/h en 5,8 secondes et ses portes à fermeture assistée à l'ensemble complet de détection : un LiDAR RoboSense de 126 lignes, NVIDIA DRIVE Orin-X de 254 TOPS, 11 caméras et trois radars pour la navigation assistée en ville et sur autoroute. À l'intérieur, on retrouve le confort du Max : sièges arrière massants, écran arrière de 17,3 pouces, HUD et 22 haut-parleurs. Il convient à la vente de modèles phares, au transport VIP et aux acheteurs qui veulent une seule spécification haut de gamme pour une flotte mixte.
| Constructeur | GAC Motor (Trumpchi) |
|---|---|
| Millésime | 2025 |
| Lancement commercial (Chine) | 2025-03 |
| Carrosserie | SUV grand format, 5 places |
| Motorisation | PHEV |
| Direction | Conduite à gauche |
| Places / portes | 5 / 5 |
| Transmission | Transmission intégrale électrique (bimoteur) |
| Moteur thermique | 1.5T L4 (4A15M3) · 160 PS / 118 kW · 220 N·m |
|---|---|
| Boîte de vitesses | DHT à 1 rapport (transmission hybride dédiée) |
| Puissance combinée du système | 368 kW (501 PS) |
| Couple combiné du système | 613 N·m |
| Puissance / couple du moteur électrique | 250 kW / 393 N·m |
| Moteur arrière | 80 kW / 143 N·m |
| 0–100 km/h (officiel) | 5,8 s |
| Vitesse maximale | 185 km/h |
| Consommation, batterie déchargée (WLTC) | 6,5 L/100 km |
| Carburant | RON 92 |
| Réservoir de carburant | 50 L |
| Norme d'émissions (Chine) | China 6 |
| Batterie | LFP, refroidissement liquide |
|---|---|
| Capacité de la batterie | 36,3 kWh |
| Autonomie électrique (CLTC) | 180 km |
| Autonomie électrique (WLTC) | 160 km |
| Autonomie combinée (CLTC) | 1 020 km |
| Consommation électrique | 20,5 kWh/100 km |
| Recharge rapide DC 30–80 % | ≈ 17 min · 108 kW |
| Recharge AC | 5,4 h (0–100%) |
| Sortie d'alimentation externe (V2L) | 6 kW |
| L × l × H | 4 900 × 1 950 × 1 780 mm |
|---|---|
| Empattement | 2 880 mm |
| Voie avant / arrière | 1 660 / 1 670 mm |
| Angle d'attaque / de fuite | 19° / 23° |
| Rayon de braquage | 5,75 m |
| Poids à vide | 2 235 kg |
| Poids total autorisé en charge | 2 635 kg |
| Volume de coffre | 720–2 050 L |
| Suspensions | MacPherson AV / multibras AR, amortissement réglable |
|---|---|
| Freins | Disques ventilés AV / disques AR, frein de stationnement électrique |
| Pneumatiques | 255/50 R20 |
| Mode de conduite tout-terrain | Oui |
| Logiciel d'aide à la conduite | Momenta |
|---|---|
| Puce d'aide à la conduite | NVIDIA DRIVE Orin-X · 254 TOPS |
| Caméras / radars / ultrasons | 11 / 3 / 12 |
| LiDAR | RoboSense MX, 126 lignes, 200 m |
| Routes couvertes par la conduite assistée sur navigation | Ville et autoroutes |
| Airbag genoux conducteur | Oui |
| Écran central | 15.6" · 2560×1440 |
|---|---|
| Combiné d'instruments | 8.88" LCD |
| Puce / mémoire du cockpit | Snapdragon 8295P · 32 Go de RAM |
| Affichage tête haute | Image projetée de 27 pouces |
| Écran de divertissement arrière | 17,3 pouces 3K |
| Haut-parleurs | 22 haut-parleurs |
| Sièges avant | Chauffants, ventilés, massants ; haut-parleurs dans l'appuie-tête conducteur |
| Sièges de deuxième rang | Chauffants, ventilés, massants |
| Portes à fermeture assistée (aspiration) | Oui |
| Projecteurs | LED avec feux de route matriciels (pixels) |
| Toit | Toit panoramique vitré fixe |
| Recharge du téléphone | 50 W |
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